Valutazione del veicolo per la restituzione del leasing: costi e procedura

Alla restituzione di un veicolo in leasing si incontrano due interessi diversi. Il locatore desidera ricevere il veicolo in uno stato che consenta una rivendita ottimale. Il locatario, invece, non vuole pagare commissioni eccessive per le normali tracce di usura durante il periodo contrattuale. Spesso, al momento della restituzione presso la concessionaria, vengono registrati difetti che dal punto di vista dell'utente rientrano nell'uso conforme al contratto. È qui che entra in gioco la valutazione indipendente del veicolo.

Una perizia di DIAVAG offre una documentazione neutrale da parte di un perito che opera secondo ISO/IEC 17020 tipo A. Questa certificazione garantisce il massimo livello di indipendenza. Poiché DIAVAG non vende assicurazioni né offre servizi di riparazione, non ha alcun interesse economico nell'accertare danni eccessivi. Il risultato è una perizia in formato PDF conforme BVSK che documenta con precisione lo stato del veicolo al momento dell'ispezione. Serve come prova se il locatore, dopo la restituzione, avanza pretese che non corrispondono alle condizioni effettive. Soprattutto per beni di alto valore o veicoli di flotta, questa protezione è uno strumento standard della gestione dei rischi.

La domanda centrale ad ogni restituzione di leasing è: cosa è una traccia d'usura normale e cosa è un danno da rimborsare? Il Bundesverband der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen für das Kraftfahrzeugwesen (BVSK) fornisce qui linee guida chiare. Una traccia d'usura normale è un'usura che ci si aspetta con un utilizzo medio durante la durata concordata e il chilometraggio. Ciò include, ad esempio, piccole scheggiature nel frontale o leggeri graffi nei vani di prensione che possono essere rimossi mediante lucidatura.

Una perdita di valore, invece, si verifica quando i danni compromettono la sostanza del veicolo o riducono il valore di rivendita oltre il normale. Esempi includono ammaccature superiori a due centimetri, graffi profondi che raggiungono la primer, o buchi di bruciatura nei rivestimenti. Il perito di DIAVAG utilizza strumenti di misura calibrati per fare questa distinzione in modo obiettivo. Un misuratore dello spessore della vernice rileva inoltre danni da incidenti nascosti o ritocchi di verniciatura effettuati durante il periodo di leasing. Grazie a questa documentazione precisa, ricevete un elenco dei punti che prima della restituzione potrebbero essere corretti in modo più economico in autonomia, piuttosto che accettare le tariffe forfettarie del locatore.

Il tempo è un fattore critico nella restituzione di leasing. DIAVAG ha pertanto ottimizzato il processo per la massima efficienza. Il perito si reca nel luogo dove si trova il veicolo, sia esso il garage privato, il cortile aziendale o un parcheggio pubblico. L'intero flusso di lavoro dell'ispezione è standardizzato e dura in loco in genere meno di 15 minuti. Nonostante questa velocità, viene eseguita un'acquisizione dati completa.

Viene utilizzato un apposito kit hardware del valore di auf Anfrage che contiene, tra l'altro, uno scanner OBD2 per la diagnosi approfondita. In questo modo vengono letti i codici di errore e acquisiti i parametri in tempo reale del veicolo. Parallelamente, viene effettuata una documentazione fotografica standardizzata che registra tutte le aree rilevanti del veicolo in modo idoneo a prevenire falsificazioni. I dati vengono trasmessi in forma crittografata al cloud e sottoposti a verifica finale e firma da parte di un ispettore senior. La perizia PDF completata viene consegnata lo stesso giorno. Questo rapido processo consente ai locatari di ottenere una valutazione professionale anche poco prima della data di restituzione.

Nella restituzione di veicoli elettrici, la batteria di trazione gioca un ruolo decisivo nella determinazione del valore residuo. Le organizzazioni di ispezione convenzionali spesso si limitano a un semplice controllo visivo o alla lettura di dati superficiali. DIAVAG integra standardmente il Premium Battery Test nella perizia per auto elettriche per auf Anfrage. Questo test determina lo State-of-Health (SoH), ovvero lo stato di salute della batteria rispetto alla condizione di nuovo.

Vengono analizzati parametri come il bilanciamento delle celle, la capacità effettiva in kWh e la resistenza interna. Poiché la batteria è il componente più costoso di un'auto elettrica, un valore SoH scarso può portare a massicce detrazioni dal valore residuo. Al contrario, un certificato attestante una capacità della batteria superiore alla media protegge il locatario da pretese ingiustificate di perdita di valore. Questo test è già preparato per il prossimo EU Battery Passport obbligatorio a partire da febbraio 2027. Per i locatari di veicoli elettrici, questa diagnostica dettagliata è una parte indispensabile della preparazione alla restituzione.

Una perizia vale solo quanto la sua accettazione in caso di controversia. I periti di DIAVAG sono qualificati secondo i rigorosi criteri del BVSK. Inoltre, l'organizzazione opera come organismo di ispezione secondo ISO/IEC 17020 tipo A. Questo è il massimo livello di indipendenza, poiché esclude qualsiasi conflitto di interessi con il commercio, la riparazione o l'assicurazione. In controversie legali, ad esempio in caso di successioni, divorzi o appunto litigi su leasing, questa indipendenza è il criterio decisivo per l'usabilità del documento in giudizio.

La perizia si orienta al Justizvergütungs- und Entschädigungsgesetz (JVEG), che forma la base per i documenti utilizzabili in tribunale. Facoltativamente, la perizia può essere dotata di un hash notarile sulla blockchain Polygon, il che garantisce l'inalterabilità dei dati e delle foto. Qualora insorgesse una controversia legale dopo la restituzione, la perizia di DIAVAG serve come base fondata per il vostro avvocato o notaio. Si prega di notare che DIAVAG stesso non fornisce consulenza legale, ma fornisce i fatti tecnici su cui possono basarsi le decisioni giuridiche.

La trasparenza inizia dal prezzo. Mentre molti studi di periti addebitano in base allo sforzo orario o al valore dell'oggetto, DIAVAG utilizza un modello a prezzo fisso chiaro. Per la valutazione di un'auto usata standard con motore a combustione interna o ibrido, il costo è di auf Anfrage. In questo prezzo sono inclusi il viaggio nel settore pilota (Amburgo, Berlino, Monaco di Baviera), l'ispezione mobile in loco e la perizia digitale.

Per auto elettriche e beni di alto valore, il prezzo fisso è di auf Anfrage, poiché qui sono inclusi il Premium Battery Test e una diagnostica estesa. Non ci sono commissioni nascoste o tariffe chilometriche all'interno delle aree di intervento. Per i clienti commerciali con un volume superiore a 50 perizie al mese, DIAVAG offre condizioni individuali e un collegamento API ai sistemi Dealer Management (DMS) esistenti. Questo modello consente sia ai privati che ai gestori di flotta di calcolare esattamente i costi della preparazione alla restituzione.

Per ottenere un risultato ottimale nella valutazione del veicolo, i locatari dovrebbero effettuare alcuni preparativi. Il veicolo deve essere pulito sia esternamente che internamente. Solo su un veicolo pulito possono essere valutati con precisione i danni alla vernice, le ammaccature e le condizioni dei rivestimenti. Lo sporco può nascondere difetti o essere erroneamente interpretato come tale, il che può compromettere l'accuratezza della perizia.

Inoltre, tutti i documenti e gli accessori relativi al veicolo devono essere a portata di mano. Ciò include il libretto di manutenzione (digitale o cartaceo), tutte le chiavi del veicolo, il certificato di immatricolazione parte I e le eventuali fatture per la manutenzione o le riparazioni effettuate. Nel caso di auto elettriche, i cavi di ricarica dovrebbero essere preparati per l'ispezione. Il perito ha bisogno solo di accesso al veicolo e di spazio sufficiente (circa un metro intorno all'auto) per effettuare le misurazioni e le foto. Un ponte sollevatore non è generalmente necessario per la perizia di stima standardizzata, poiché i parametri rilevanti vengono acquisiti attraverso i sensori e l'ispezione ottica.

La scelta del perito determina la profondità dei dettagli e l'utilità della relazione. Mentre organizzazioni come TÜV, DEKRA o GTÜ focalizzano la loro attività sulla revisione generale e sulla sicurezza tecnica, DIAVAG è specializzata nella valutazione mobile e nella diagnostica delle batterie. Una differenza essenziale risiede nella mobilità: mentre per una perizia presso organizzazioni classiche di solito fissate un appuntamento in una stazione di ispezione e portate il veicolo lì, il perito di DIAVAG viene da voi.

Inoltre, DIAVAG copre sette diverse classi di beni, il che è particolarmente interessante per gli utenti che desiderano far valutare anche cargo bike o accumulatori domestici accanto all'auto usata. La specializzazione nel Premium Battery Test offre nella restituzione di leasing di veicoli elettrici un vantaggio informativo che gli organismi di ispezione classici spesso non forniscono in questa profondità.

Per i partecipanti professionali al mercato come concessionarie o responsabili della gestione della flotta, la valutazione standardizzata del veicolo offre significativi vantaggi di processo. Con un volume a partire da 50 perizie al mese, DIAVAG consente un'integrazione perfetta nei sistemi Dealer Management (DMS) esistenti tramite API. Ciò automatizza il trasferimento dati e riduce lo sforzo amministrativo nella valutazione dell'inventario dei veicoli di rientro da leasing o delle permute.

I concessionari possono utilizzare il flusso di lavoro di DIAVAG per oggettivizzare il loro processo di acquisto. Grazie all'ispezione mobile direttamente dal cliente o presso il sito logistico, si eliminano i viaggi di trasferimento per una valutazione iniziale. Inoltre, DIAVAG offre un programma di partnership per periti indipendenti. Per un prezzo di listino di auf Anfrage, i periti possono acquisire il kit hardware incluso il software specializzato per creare perizie secondo lo standard DIAVAG. Ciò promuove una qualità uniforme delle perizie a livello nazionale, il che è particolarmente importante per gli operatori di flotta con presenze su più regioni.