Requisitos para perito automóvel: qualificações e certificações

Ao contrário dos engenheiros de inspeção para a inspeção técnica periódica, não existe autorização estatal para peritos avaliadores de veículos. Esta liberdade tem um inconveniente: porque teoricamente qualquer pessoa pode chamar-se a si mesma perito, os clientes verificam muito mais cuidadosamente quem contratam. Um relatório pericial só desenvolve o seu valor quando se mantém num conflito, e é exatamente nisto que os peritos avaliadores são avaliados.

Na prática, estabeleceram-se portanto normas de qualidade que funcionam como um sistema de acreditação informal: formação técnica comprovada, conclusão de cursos de perito, filiação em associações reconhecidas e, cada vez mais, certificação de pessoas acreditada. Quem traz estas evidências será recomendado por advogados, aceite por seguradoras e levado a sério pelos tribunais. Quem não as traz permanece, apesar da liberdade formal, facticamente excluído do mercado.

Todos os prestadores de formação sérios pressupõem uma base técnica, pois a formação avançada de perito transmite metodologia e direito, não a própria técnica de veículos. Os perfis de acesso típicos são:

• Mestre de ofício no sector de mecanotrónica de veículos ou na construção de carroçarias e veículos
• Técnico aprovado pelo Estado na área de engenharia de veículos automotores
• Engenheiros de engenharia mecânica, engenharia de veículos ou disciplinas afins
• Mecanotécnicos de veículos com longa experiência profissional relevante, frequentemente em combinação com testes adicionais

O importante é a amplitude da experiência: quem conhece apenas um aspecto estreito da engenharia de veículos terá dificuldade em avaliar marcas desconhecidas, tipos de transmissão e padrões de danos. A experiência em restauração de carroçarias, diagnóstico e cálculo de reparações é particularmente valiosa para peritos de avaliação de danos, porque estes tópicos formam exactamente o núcleo do trabalho diário.

As academias dos grandes organismos de inspeção figuram entre os prestadores mais conhecidos de formação de peritos. As academias TÜV (como TÜV Rheinland, TÜV Süd ou TÜV Nord) e a DEKRA Akademie oferecem cursos modulares para peritos automóveis, que tipicamente abrangem relatórios de avaliação de danos, avaliação, direito e construção de relatórios periciais, e concluem com um teste e certificado.

A vantagem destes caminhos reside no reconhecimento de marca: um certificado TÜV ou DEKRA é imediatamente identificado na indústria e goza de elevada confiança junto dos clientes. Os cursos são estruturados de forma orientada para a prática e são frequentemente oferecidos em módulos enquanto se trabalha, o que permite entrar enquanto se mantém uma actividade existente. O que deve ser tido em conta é que um certificado de curso marca o ponto de partida: a verdadeira competência só surge através de prática supervisionada e formação contínua.

No âmbito das câmaras de comércio e indústria, existem duas coisas muito diferentes que são frequentemente confundidas. Por um lado, os prestadores de educação oferecem cursos de certificação IHK que terminam com um teste e criam uma base sólida e reconhecida para a actividade de perito. Por outro lado, existe a acreditação pública e juramentação pela IHK, um procedimento elaborado em que os candidatos devem demonstrar competência especial, idoneidade pessoal e vários anos de prática.

Peritos acreditados publicamente e juramentados utilizam um título legalmente protegido, estão sujeitos a uma ordem de peritos e são preferidos pelos tribunais. Para o início de carreira, a acreditação pública não é alcançável, uma vez que pressupõe prática extensiva; é antes o coroamento de uma carreira estabelecida. Os iniciantes devem considerá-la como um objetivo de longo prazo e primeiro construir uma qualificação de base sólida com uma fase de prática, conforme descrito na visão geral Tornar-se perito automóvel.

Para além da TÜV e DEKRA, outras organizações desempenham um papel importante no quadro de qualificações. A KÜS como organismo de supervisão de veículos automotores de peritos automóveis profissionais independentes é particularmente conhecida pelo trabalho de inspeção e também oferece oportunidades de qualificação e ligação para peritos através do seu ambiente. Associações profissionais como o BVSK (Bundesverband der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen für das Kraftfahrzeugwesen) estabelecem critérios de admissão que funcionam em si mesmos como um sinal de qualidade: quem passa no teste de admissão de uma associação reconhecida documenta assim o seu nível perante o mercado.

As filiações de associação oferecem, para além da comprovação, vantagens práticas: ofertas de formação contínua, referências de honorários, documentos modelo, informações jurídicas e uma rede colegiada para intercâmbio técnico. Especialmente para profissionais independentes, este apoio é valioso, por exemplo, quando têm de lidar com casos controversos ou disputas de honorários.

A certificação de pessoas de acordo com DIN EN ISO/IEC 17024 estabeleceu-se como uma evidência particularmente sólida de competência. Um organismo de certificação acreditado verifica a competência do perito numa área temática definida, como danos e avaliação de veículos automotores. O procedimento inclui normalmente testes escritos e orais, bem como avaliação de amostras de trabalho submetidas.

Duas propriedades tornam esta certificação valiosa: em primeiro lugar, é independente, porque o próprio organismo de certificação é monitorizado. Em segundo lugar, é limitada no tempo e deve ser regularmente renovada através de comprovação de formação contínua e procedimento de recertificação, o que demonstra atualização contínua. Em convites públicos, junto de seguradoras e em tribunal, a certificação ISO 17024 é, portanto, cada vez mais percebida como norma de referência. Para peritos ambiciosos, é um complemento sensato do curso concluído.

Para além do conhecimento técnico e certificados, as características pessoais decidem o sucesso. Estes incluem:

• Independência e integridade: os peritos avaliadores estão entre os interesses de pessoas lesadas, seguradoras e oficinas e devem manter-se neutralos.
• Cuidado e sistematização: a documentação incompleta é o ponto de ataque mais frequente contra relatórios periciais.
• Capacidade de expressão escrita: um relatório pericial deve ser compreensível para leigos jurídicos e ao mesmo tempo tecnicamente preciso.
• Apresentação confiante: as vistorias com partes perturbadas e questões críticas de advogados exigem calma e firmeza.

Formalmente, antes do primeiro encargo, acresce ainda: o esclarecimento do registo comercial ou estatuto de profissional liberal junto do assessor fiscal, a celebração de um seguro de responsabilidade civil profissional ou de património, processos em conformidade com o RGPD para dados de clientes, bem como equipamento técnico adequado e software. Detalhes sobre o lado empresarial são tratados no nosso guia para Criar um escritório pericial.

A engenharia de veículos está a evoluir mais rapidamente do que nunca: sistemas de alta voltagem em veículos elétricos, sistemas de assistência ao condutor com obrigações de calibragem após mudança de para-brisas, novos materiais de carroçaria e veículos definidos por software alteram continuamente os padrões de danos e os caminhos de reparação. Um perito avaliador que trabalha com o estado de há alguns anos produz inevitavelmente resultados contestáveis.

Os peritos profissionais planeiam, portanto, tempos de formação contínua dedicados: formação de fabricantes, seminários de associação, qualificações de alta voltagem e atualizações jurídicas sobre jurisprudência em direito de danos. Muitas certificações exigem de qualquer forma tais comprovações para recertificação. Este tempo também é bem investido economicamente: qualificações adicionais como a competência de alta voltagem abrem campos de encomendas crescentes, onde a concorrência ainda é gerível.