VDI-MT 5900 Folha 2: o que vigora desde 1 de fevereiro de 2025 e o que a diretriz não regula

A série VDI-MT 5900 tem o título «Peritos em automóvel e tráfego rodoviário». O sufixo MT significa «Mensch und Technik», pessoa e técnica, e segundo a nota preliminar da diretriz identifica documentos que não tratam exclusivamente de técnica no sentido de uma regra da técnica, mas, por exemplo, de requisitos para a qualificação de pessoas que trabalham com a técnica. É exatamente esse o seu objeto: que competências uma pessoa deve ter ao concluir a formação, como essa formação se estrutura, quem examina, quem atesta e como o desempenho é verificado mais tarde.

A Folha 1 «Fundamentos» foi publicada em março de 2020 e estabelece o quadro de competências de toda a série. Na sua introdução constata que, fora da atividade pericial e de inspeção de natureza pública, quase não existem normas de requisitos e competências com ancoragem legal para os peritos, e que a designação profissional não está expressamente protegida. Segundo a mesma introdução, o Congresso alemão de Direito da Circulação já tinha reclamado tais normas em 1985, 2003, 2012 e 2015. A Folha 1 prevê ainda que as folhas da série sejam atualizadas regularmente num período de cinco anos e com rapidez perante inovações técnicas fundamentais.

A Folha 2 «Danos e avaliação de veículos» é a que conta para os peritos que elaboram relatórios de avaliação e de danos. Segundo vdi.de, foi publicada em fevereiro de 2025, tem 44 páginas e está disponível numa edição alemão-inglês, sendo vinculativa a versão alemã. A edição anterior era um projeto de junho de 2024. Cada folha da série aplica-se em conjunto com a Folha 1.

O âmbito de aplicação da Folha 2 está definido com precisão. A diretriz enumera as competências com os respetivos padrões de competência, bem como os conteúdos de ensino e aprendizagem que os peritos em danos e avaliação de veículos devem dominar ao concluir a formação. Dirige-se a todos os envolvidos na formação ou no exame destes peritos ou que exercem a profissão. São peritos no sentido da diretriz as pessoas que se ocupam da determinação de valores de veículos – são referidos o valor de substituição, o valor residual, o valor de mercado, o valor de compra e de venda do concessionário e a determinação da desvalorização –, além de valores relevantes para a regularização de sinistros, cálculos de custos de reparação, a apreciação de danos em conjuntos mecânicos e de reparações, verificações de plausibilidade e compatibilidade, preservação de provas, e cálculos e avaliações com base em processo.

O índice mostra a arquitetura. A secção 5 regula a formação, com formação de base, formação avançada e atividade prática. A secção 6 fixa os requisitos de acesso: pessoais, carta de condução, requisitos de escolaridade gerais e específicos. A secção 7 diz respeito à qualificação dos formadores, a secção 8 às características de qualidade das entidades formadoras, incluindo a parceria de formação VDI. A secção 9 é a mais extensa: os conteúdos de ensino e aprendizagem, divididos em conhecimentos sobre o perfil de atividade, sobre o levantamento de danos, sobre técnica e reparação de veículos, sobre cálculo de custos de reparação, sobre avaliação de veículos, sobre outros valores relevantes, sobre a elaboração de relatórios como saber profissional metodológico e psicológico, sobre direito e direito dos seguros, e sobre ética.

As secções 10 a 16 formam a parte de comprovação e manutenção: exame com conteúdo, decurso, meios auxiliares e consequências; certificado e diploma; formação contínua; verificação do desempenho pericial com garantia da qualidade e exame periódico; organismo de avaliação da conformidade com comissão de exame; desempenho imparcial das tarefas; e consideração de comprovativos de qualificação anteriores e de outro tipo. Quem lê a diretriz encontra, portanto, um ciclo completo desde o requisito de acesso até à verificação periódica, e em cada uma dessas secções o objeto é a pessoa.

Segundo a sua introdução, a Folha 2 entende-se como contributo para a criação de um perfil profissional unificado. Descreve com sobriedade a situação atual: não existe um acesso unificado à profissão, mas sim a nomeação pública e o juramento por entidades habilitadas, certificações por organismos acreditados pela DAkkS com base na DIN EN ISO/IEC 17024:2012, formação e exame internos em organizações periciais e grandes gabinetes, e, a par disso, certificações de organismos não acreditados e exercício sem qualquer qualificação profissional comprovada.

A diretriz não altera juridicamente esta situação. Numa entrevista publicada em vdi.de a 26 de maio de 2025, Gunnar Stark, um dos especialistas envolvidos, formula-o assim: mesmo que juridicamente ainda não seja um perfil profissional, foi criada uma base que permite uma linha unificada. Para o lesado num sinistro pouco muda por enquanto. O próprio VDI relata que o 63.º Congresso de Direito da Circulação em Goslar, a 29 e 30 de janeiro de 2025, reafirmou a exigência de um estatuto profissional legal e destacou a Folha 2 como base adequada para futura regulamentação legal. Uma base para uma lei ainda não é uma lei.

O que a diretriz oferece em vez disso é um procedimento de conformidade. Segundo o VDI, os peritos podem fazer certificar a sua conformidade com a Folha 2 por um organismo de avaliação da conformidade; são referidos IfS GmbH für Sachverständige, ZAK-Zert GmbH e IQ-ZERT GmbH & Co. KG. Quem comprova a conformidade é inscrito num registo de peritos segundo a VDI-MT 5900 Folha 2. Os exames não são realizados pelas entidades formadoras, mas pelos organismos de avaliação da conformidade. Como requisitos de acesso para participantes na formação, o VDI indica um nível de escolaridade pelo menos equivalente ao nível de qualificação 6, o nível C1 do Quadro Europeu Comum de Referência para as Línguas e uma carta de condução da categoria B válida.

A secção 16 da diretriz trata da consideração de comprovativos de qualificação anteriores e de outro tipo, e para isso o VDI descreveu no seu sítio um procedimento com um prazo claro. Os peritos automóveis podem fazer certificar a conformidade com a Folha 2 se estiverem nomeados publicamente e ajuramentados nos termos do § 36 GewO ou do § 91 HwO, ou se um organismo de certificação acreditado pela DAkkS segundo a DIN EN ISO/IEC 17024 os reconhecer como peritos certificados em danos e avaliação de veículos.

Há duas outras vias. Os peritos sem estas qualificações podem comprovar a conformidade se tiverem pelo menos dez anos de atividade profissional relevante, o demonstrarem e obtiverem a confirmação de que cumprem os conteúdos da Folha 2. Ou então frequentaram a formação descrita na diretriz e realizaram um exame junto de um organismo de avaliação da conformidade segundo a secção 10.

O ponto que deve constar da agenda de um gabinete: segundo o VDI, o procedimento de reconhecimento pode ser requerido por escrito dentro de um período transitório de dois anos a contar do primeiro dia do mês de publicação da versão definitiva, e este regime termina no fim de 31 de janeiro de 2027. Quem quiser transferir a sua qualificação existente para o registo dispõe, portanto, de prazo até ao fim de janeiro de 2027. Para a Folha 3 «Análise de acidentes» vigora um procedimento próprio e simplificado com um período transitório de cinco anos até 31 de março de 2029.

Na panorâmica da série em vdi.de, ao lado da Folha 2 de 1 de fevereiro de 2025 surge uma segunda entrada: VDI-MT 5900 Folha 2 «Peritos em automóvel e tráfego rodoviário – Danos e avaliação de veículos» com a data de 1 de outubro de 2026. A página de detalhe desta edição indica como data de publicação outubro de 2026, igualmente 44 páginas, igualmente alemão e inglês, e um resumo que corresponde palavra por palavra ao da edição de 2025. O que muda no conteúdo não é descrito em vdi.de; à data deste artigo não estava aí ligado nenhum índice da nova edição. Quem se apoiar na Folha 2 deveria, portanto, a partir de outubro de 2026 indicar a edição a que se refere e verificar os números de secção no documento então disponível.

A série cresce. A Folha 3 «Análise de acidentes» vigora desde 1 de abril de 2024, a Folha 4 «Condução assistida, automatizada e conectada» desde 1 de outubro de 2024. Como recomendação de peritos consta a VDI-EE 5900 Folha 3.1 sobre a realização e documentação de ensaios de colisão e de condução na reconstituição de acidentes para 1 de agosto de 2026. Como projetos, o VDI lista a Folha 2.1 «Veículos clássicos» e a Folha 2.2 «Caravanas e autocaravanas» com possível publicação em abril de 2027, e a Folha 3.2 «Registo de acidentes de viação» para junho de 2027.

Para os peritos que avaliam veículos clássicos, a Folha 2.1 é o processo relevante. Segundo o comunicado de imprensa do VDI de 18 de março de 2026, o termo «veículos clássicos» foi escolhido deliberadamente para incluir, a par dos veículos antigos, os veículos de entusiasta modernos. Entre as competências que a folha deverá descrever contam-se a determinação segura da identidade do veículo, a avaliação de documentos e fontes históricas, o conhecimento do mercado e uma avaliação fundamentada, a apreciação do estado, dos danos e da originalidade, a elaboração de relatórios válidos em tribunal e uma terminologia técnica unificada. A distinção que já hoje vigora está descrita no nosso artigo sobre a avaliação de veículos clássicos.

Eis a frase que tantas vezes falta: nenhuma folha da série VDI-MT 5900 trata software, ferramentas digitais ou inteligência artificial na elaboração de relatórios periciais. O índice da Folha 2 contém conteúdos sobre a elaboração de relatórios como saber profissional metodológico e psicológico, meios auxiliares apenas em relação ao exame, e em lado nenhum uma secção sobre rascunhos de texto, sistemas de assistência ou avaliação automatizada. A Folha 1 menciona a digitalização, a automatização e a conectividade dos veículos como exemplo do progresso técnico que torna mais importante o papel mediador do perito – ou seja, como propriedade do objeto avaliado, não como método de trabalho do perito. A Folha 4 trata a condução assistida, automatizada e conectada, isto é, técnica automóvel.

Não é uma lacuna que se possa censurar à diretriz; simplesmente não se colocou a pergunta. Mas é uma razão para não a citar como prova de algo sobre o qual se cala. Quem escreve que um rascunho assistido por IA está «no espírito da VDI 5900» ou é «conforme à VDI 5900» afirma algo que a diretriz não diz. Isso vale também para nós: a DIAVAG descreveu na sua própria página inicial a aprovação pela pessoa como princípio «no espírito da VDI 5900». Só é correta a frase mais fraca: a diretriz exige uma pessoa qualificada, e em cada uma das suas secções a responsabilidade por constatação, avaliação e texto cabe a essa pessoa. De que ferramenta provém o primeiro rascunho de texto é-lhe indiferente.

À pergunta sobre o que realmente vigora em termos jurídicos no uso de assistência por IA responde não a diretriz VDI, mas o Regulamento europeu da IA, que enquadrámos num artigo próprio sobre o Regulamento da IA da UE para peritos. Separar claramente os dois planos – qualificação da pessoa aqui, regulação da ferramenta ali – é a única leitura que se sustenta em tribunal e perante os clientes.

Três coisas decorrem diretamente do texto da diretriz e das indicações do VDI. Primeiro, o prazo: quem quiser transferir uma qualificação existente para o registo da Folha 2 apresenta o pedido a um organismo de avaliação da conformidade até 31 de janeiro de 2027. Segundo, a forma de citar: a partir de outubro de 2026 existem duas edições da Folha 2 com o mesmo resumo; um relatório ou um comprovativo de qualificação que se apoie na diretriz indica a edição. Terceiro, o limite: a diretriz é um critério para a pessoa, não para o software. Um gabinete que trabalha com uma ferramenta de redação não ganha com isso conformidade nem a perde; decisivo continua a ser quem verifica, quem avalia e quem assina.

Para o método de trabalho isto significa: a rastreabilidade de cada constatação, que a Folha 2 exige sob a rubrica da preservação de provas e nos conteúdos sobre a elaboração de relatórios, tem de ser assegurada pelo próprio perito, independentemente de o texto ter nascido na secretária ou num sistema de redação. O princípio subjacente descrevemo-lo em Nenhum valor sem fonte.

A DIAVAG é uma plataforma de software para peritos. Não emprega peritos próprios nem elabora relatórios; disponibiliza o levantamento, o rascunho e a entrega sob a marca própria do perito. Um software não pode ter nem conferir conformidade com a VDI-MT 5900. Pode apenas garantir que a pessoa qualificada verifique e aprove cada rascunho antes de sair do gabinete, e que cada afirmação do rascunho remeta para um campo registado.