Desvalorização comercial (merkantiler Minderwert)

A desvalorização comercial (merkantiler Minderwert) – coloquialmente também perda de valor após acidente – descreve o prejuízo patrimonial que o proprietário de um veículo sofre pelo facto de, após um acidente, o seu veículo passar a ser considerado «veículo sinistrado». Mesmo que o dano tenha sido reparado de forma completa e tecnicamente correta, um veículo sinistrado alcança em regra no mercado de usados um preço inferior ao de um veículo comparável sem historial de acidentes.

A razão está no comportamento do mercado: os compradores desconfiam de veículos sinistrados reparados devido a possíveis defeitos ocultos e, por isso, só estão dispostos a pagar menos. É precisamente esta diferença de preço que a desvalorização comercial compensa.

Há que distinguir duas formas de perda de valor:

• Desvalorização comercial: perda de valor puramente de mercado apesar de uma reparação irrepreensível – devida unicamente ao estigma do acidente.
• Desvalorização técnica (technischer Minderwert): perda de valor porque, apesar da reparação, subsistem defeitos residuais técnicos ou estéticos, como pequenos desvios nas folgas entre painéis ou no acabamento da pintura. Na prática moderna de reparação é menos frequente.

Nos relatórios periciais de danos (Schadengutachten) é habitualmente indicada a desvalorização comercial; uma desvalorização técnica apenas quando são de esperar defeitos residuais concretos.

Segundo jurisprudência constante, a desvalorização comercial é uma rubrica de dano autónoma e indemnizável. Em regra, cabe ao lesado independentemente de mandar reparar o veículo, de liquidar o sinistro de forma fictícia com base no relatório pericial (fiktive Abrechnung) ou de o vender mais tarde.

• Pressupõe um dano relevante; meros danos de pequena monta, sem relevância para o dever de declaração, normalmente não geram desvalorização comercial.
• A idade do veículo e a quilometragem entram na avaliação; a jurisprudência tem vindo a relativizar limites rígidos de idade, pelo que também veículos mais antigos podem, no caso concreto, sofrer uma perda de valor.
• O montante é estimado pelo juiz – sendo o relatório pericial a base mais importante.

Não existe um método de cálculo legalmente prescrito. Na prática, os peritos utilizam métodos de estimativa e modelos de avaliação reconhecidos, que tipicamente ponderam os seguintes fatores:

• o valor de substituição (Wiederbeschaffungswert) e o valor de venda do veículo,
• o montante dos custos de reparação e a proporção entre custos de mão de obra e de material,
• a extensão e o tipo do dano (por exemplo, se foram afetadas peças estruturais ou apenas componentes acoplados),
• idade do veículo, quilometragem e facilidade de escoamento no mercado,
• eventuais danos anteriores.

O perito escolhe o método adequado ao caso concreto, confronta o resultado com o mercado e fundamenta-o de forma compreensível no relatório.

Um automóvel usado recente sofre, num acidente sem culpa do proprietário, um dano lateral que afeta também estruturas portantes. A oficina especializada repara-o integralmente segundo as especificações do fabricante. Na venda posterior, porém, o proprietário tem de declarar o dano do acidente – os interessados oferecem por isso sensivelmente menos do que por um veículo comparável sem historial de acidentes. É exatamente esta diferença que a desvalorização comercial indicada no relatório pericial reflete, e que a seguradora de responsabilidade civil da parte contrária reembolsa em regra além dos custos de reparação.

Para os lesados, a desvalorização comercial é uma rubrica de dano frequentemente esquecida: quem apresenta apenas um orçamento renuncia muitas vezes a esta pretensão, pois só um relatório pericial comprova a perda de valor de forma sólida.

Para os peritos, a determinação metodologicamente rigorosa da desvalorização faz parte do núcleo da qualidade do relatório. Como as seguradoras reduzem ou contestam regularmente esta rubrica, são decisivas uma metodologia compreensível e uma verificação de plausibilidade baseada no mercado.