Glossaire
Les termes techniques de l'expertise automobile
De la valeur de remplacement à la privation de jouissance : nous expliquons ici les principaux termes de l'expertise et du règlement des sinistres – de façon claire, rigoureuse et sans jargon juridique.
Expertise de dommages (Schadengutachten)
L'expertise de dommages (Schadengutachten) documente l'étendue, la cause et le montant d'un dommage au véhicule par un expert indépendant et constitue la base de preuve centrale pour le règlement avec l'assurance.
Consulter le termeExpertise de valeur (Wertgutachten)
Une expertise de valeur (Wertgutachten) détermine la valeur actuelle d'un véhicule par un expert – par exemple pour l'achat et la vente, l'assurance, les voitures de collection, les successions ou les litiges judiciaires.
Consulter le termeIndemnisation fictive (fiktive Abrechnung)
Avec l'indemnisation fictive (fiktive Abrechnung), la personne lésée fait régler le dommage de l'accident sur la base des frais de réparation calculés dans l'expertise, sans faire (entièrement) réparer le véhicule.
Consulter le termeIndemnité de privation de jouissance (Nutzungsausfallentschädigung)
L'indemnité de privation de jouissance (Nutzungsausfallentschädigung) est une compensation financière versée lorsque la victime ne peut temporairement pas utiliser son véhicule après l'accident et ne prend pas de voiture de location.
Consulter le termeMoins-value marchande (merkantiler Minderwert)
La moins-value marchande (merkantiler Minderwert) est la perte de valeur qu'un véhicule subit, malgré une réparation dans les règles de l'art, du seul fait de son statut de véhicule accidenté. Poste de préjudice autonome, elle est en règle générale indemnisable.
Consulter le termePerte totale économique (wirtschaftlicher Totalschaden)
Il y a en règle générale perte totale économique (wirtschaftlicher Totalschaden) lorsque les frais de réparation dépassent la valeur de remplacement (Wiederbeschaffungswert) du véhicule : la réparation n'est alors plus économiquement raisonnable.
Consulter le termeRapport d'état (Zustandsbericht)
Un rapport d'état (Zustandsbericht) documente de manière neutre et complète l'état technique et esthétique actuel d'un véhicule – typiquement lors de la restitution d'un leasing, d'un achat ou avant une commercialisation.
Consulter le termeRègle des 130 pour cent
La règle des 130 pour cent (130-Prozent-Regel) permet à la personne lésée de faire réparer son véhicule même lorsque les frais de réparation dépassent la valeur de remplacement (Wiederbeschaffungswert) de 30 % au maximum – en tant qu'expression de son intérêt d'intégrité (Integritätsinteresse) pour son véhicule habituel.
Consulter le termeState of Health (SoH)
Le State of Health (SoH) décrit l'état de santé de la batterie d'une voiture électrique : le rapport entre la capacité actuellement utilisable et la capacité nominale d'origine, exprimé en pourcentage.
Consulter le termeUnité de travail (Arbeitswert, AW)
L'unité de travail (Arbeitswert, AW) est l'unité de temps de calcul avec laquelle les garages et experts allemands évaluent le temps de travail d'une réparation automobile. Avec le taux horaire de main-d'œuvre (Stundenverrechnungssatz), elle constitue la base du calcul des coûts de main-d'œuvre.
Consulter le termeValeur de remplacement (Wiederbeschaffungswert)
La valeur de remplacement (Wiederbeschaffungswert) est le prix que la personne lésée devrait payer pour acquérir un véhicule équivalent sur le marché régional de l'occasion. C'est la grandeur de référence centrale dans le règlement des sinistres.
Consulter le termeValeur résiduelle
La valeur résiduelle (Restwert) est la valeur qu'un véhicule endommagé conserve à l'état non réparé, c'est-à-dire le produit qui pourrait être obtenu par la vente du véhicule accidenté. Avec la valeur de remplacement (Wiederbeschaffungswert), elle est la deuxième grandeur centrale du règlement en cas de perte totale.
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